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楼主: admin

【酷玩一夏】夏季护车攻略

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发表于 2018-7-10 07:49 | 显示全部楼层
■轮胎
  夏季沥青或水泥路面在阳光长时间照射下,温度可达70摄氏度左右。轮胎受热压力增高,如果本身的胎压就高,则很可能导致爆胎。轮胎温度过高时或正午时间切勿用冷水浇洗轮胎,胎面胎侧胶层各部分收缩不均匀,会产生裂纹,缩短轮胎使用寿命。 

■车漆
  夏日日照时间长雨水多。日晒会使车漆老化、退色甚至开裂。而雨水具有酸性,会逐渐腐蚀车漆。不少人会选择上蜡,但蜡中的某些成分在紫外线的照射下会腐蚀车漆。最好的方法是封釉。可使漆面硬度增加,并持久光亮。  

■贴膜
  给玻璃贴膜可防止紫外线对车内饰件和人的伤害。贴膜的品牌多而杂,选择时可仔细检查膜表面或放在阳光下照射感受膜两面的温度,好的贴膜透明度和清晰度均在90%以上。此外,考察隔热性及紫外线阻隔率也相当重要。  

■空调系统
  如果觉得空调系统制冷差,那么就该检查一下制冷剂是否过少或室内是否有泄漏。缺少冷冻润滑油也可能是制冷差的一个原因。另外应及时清洗室内的风道和蒸发器。室外的散热器迎风面易积累脏物,散热效果差,影响制冷。另外,为你的爱车装备一套竹帘坐套,即使空调温度高一些,但感觉上依旧舒爽凉快。  

■车内空气
  检测一下车内空气是否“清新”,尤其是那些准备度过第一个夏天的新车。车内空气中苯等化学物质含量超标会引起再生障碍性贫血等慢性疾病。车主可采用臭氧消毒、离子杀毒或光触媒的方法来对车内空气进行一次彻底的大换血。

建议:让你的爱车安全度过炎夏的最好方法,就是给爱车作一次全面的季节性保养,既省时省力,又避免了你自己的一时疏漏。
Strong Survive
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发表于 2018-7-10 12:19 来自手机 | 显示全部楼层
我自己觉得保养必须按照汽车手册进行保养,我的瑞风S3保养全部在4S店保养的,而且机油我都用全合成的机油,必须相信4S店!
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发表于 2018-7-10 14:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 yc0011 于 2018-7-10 14:35 编辑

夏季气温高车子要更加注意车子的保养,要选择专业靠谱的4S或维修店面保养:  1、防止阳光暴晒: 夏天紫外线强度较强,阳光直晒温度过高,所以车友们尽量把车停在阴凉处,车也怕晒,长期暴晒会因为紫外线作用使车漆褪色变旧。
  2. 雨刮器:在夏日雨季节使用频率高,夏天遇到车长时间在烈日下暴晒情况,也是要把雨刮器竖起来。因为烈日下挡风玻璃温度非常高,会加速雨刮胶条老化。其次在使用中要观察雨刮器是否正常使用,假如雨刮器出现漏刮或者跳动情况就需要及时换,如果遇到下雨天雨刮器出现问题话是非常不安全的。
  3、刹车系统检查:夏季雨天行车情况,本身路面湿滑,对刹车系统要求会高。因此可靠刹车系统尤为重要,所以注意定期检查刹车片磨损情况。假如驾驶中感觉刹车有任何异常,及时前往4S进行检查。
  4.轮胎及胎压需注意:夏天雨季较,下雨天轮胎和地面摩擦力减少刹车行程增加,所以要及时检查轮胎磨损情况。另外如果轮胎有外伤,比如鼓包、刮伤等,定要立即去维修店处理。夏日里尽量避免轮胎长时间暴晒,因为高温不仅会加速轮胎老化,而且会使轮胎内气压逐渐增加,旦压力太大便会有爆胎风险,因此避免轮胎长时间暴晒,及时观察胎压进行气压调整。
  5.空调系统:到了夏季,汽车空调使用频率最高,因此空调能够正常运行非常重要。如果如果汽车空调出现问题?,那人坐在车里就会像是在澡堂子里蒸桑拿样,所以天气变热之前有必要检查下汽车空调冷气系统是否正常。使用频率增高也就预示着日常需要及时保养,空滤和空调系统清洁也需要定期维护清理。
我就是我
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发表于 2018-7-10 15:45 | 显示全部楼层
  养护爱车必须讲科学。但是,在汽车保养中常常出现一些问题,有的人本来以为是在保养汽车,但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。包包大神提醒大家以下12种错误保养法等于毁车。   烈日下洗车--伤车漆   很多车主喜欢在烈日下洗车,认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣,在烈日下洗车,水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了,车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡,也容易造成车身色泽不均匀。所以,洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行,如果无法保证,则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。   洗车像洗澡--害空调   夏季气温升高,灰尘加大,车身容易脏,车主洗车的频率也开始上升,很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是,一定要保持汽车空调外表的干爽,如果汽车空调不小心被弄湿,会影响到汽车空调的寿命。   圆圈方式打蜡--效果差   很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行,这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式,横竖线交替进行,再按雨水流动的方向上最后一道,这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。   机油太多--出故障   当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。但是,如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。   螺栓过紧--永久变形   汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。   风扇皮带太紧--轴承负荷大   夏季气温过高,有的司机认为提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机冷却效果,因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度,造成风扇皮带过紧,殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大,磨损加剧,功率消耗增加,同时也会使水泵轴弯曲,皮带拉长变形,寿命缩短。   进口轮胎--不适用   有些人买轮胎特别喜欢强调"进口".国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别,适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服,就如同穿意大利大品牌皮鞋走石子路一般,胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布,从而大大增强了胎侧的抗冲击力,合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。   新蓄电池不充电--缩短寿命   蓄电池的首次充电称为初次充电,初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电,即加"水"直接使用,蓄电池的容量不高,寿命将缩短;若直接充电,也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后,用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。   车内设备随意加--影响行车安全   私人轿车是车主移动的家,追求乘用舒适和豪华无可厚非,但一些车主自己动手在车内加装各种设备,这种改装,如果处理不妥当,对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响,易留下后遗症或影响行车安全。   冷却水温度太低--磨损发动机   夏季天气炎热,有的司机为了防止发动机温度过高,一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的,干脆把节温器拆去,这些做法都是不对的。   汽车发动机既怕热又怕冷,如果冷却水温度过低,会使燃油燃烧恶化,油耗增加,加剧磨损,机油黏度增加,发动机功率降低。试验表明,汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时,发动机磨损增加60%-80%,功率降低25%,油耗增多8%-10%.因此,发动机冷却水的温度并非越低越好,一般应控制在80-90摄氏度之间。   水箱"开锅"速加水--气缸开裂   夏季天气热,有的司机一看见水箱出现"开锅"现象,就担心发动机温度再升高,立即熄火加水。这种做法是错误的,它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。   如果碰见水箱"开锅",一般正确的方法是:立即停车,让发动机保持怠速空转继续散热;同时打开发动机罩,提高散热速度。待冷却水温度降低后,再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时,应缓缓添加,以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。   长期不用车或短途用车--机件受损   有的人虽然成为了有车族,但平时"不舍得"开车,只有放假时才开车出去玩,其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈,电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车,跑个三四十分钟。另外,总是短途用车也会伤车,车随时在动但都开不远,是伤车的重要原因。   车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重,发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足,这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。
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发表于 2018-7-10 15:45 | 显示全部楼层
  养护爱车必须讲科学。但是,在汽车保养中常常出现一些问题,有的人本来以为是在保养汽车,但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。包包大神提醒大家以下12种错误保养法等于毁车。   烈日下洗车--伤车漆   很多车主喜欢在烈日下洗车,认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣,在烈日下洗车,水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了,车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡,也容易造成车身色泽不均匀。所以,洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行,如果无法保证,则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。   洗车像洗澡--害空调   夏季气温升高,灰尘加大,车身容易脏,车主洗车的频率也开始上升,很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是,一定要保持汽车空调外表的干爽,如果汽车空调不小心被弄湿,会影响到汽车空调的寿命。   圆圈方式打蜡--效果差   很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行,这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式,横竖线交替进行,再按雨水流动的方向上最后一道,这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。   机油太多--出故障   当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。但是,如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。   螺栓过紧--永久变形   汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。   风扇皮带太紧--轴承负荷大   夏季气温过高,有的司机认为提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机冷却效果,因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度,造成风扇皮带过紧,殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大,磨损加剧,功率消耗增加,同时也会使水泵轴弯曲,皮带拉长变形,寿命缩短。   进口轮胎--不适用   有些人买轮胎特别喜欢强调"进口".国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别,适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服,就如同穿意大利大品牌皮鞋走石子路一般,胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布,从而大大增强了胎侧的抗冲击力,合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。   新蓄电池不充电--缩短寿命   蓄电池的首次充电称为初次充电,初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电,即加"水"直接使用,蓄电池的容量不高,寿命将缩短;若直接充电,也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后,用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。   车内设备随意加--影响行车安全   私人轿车是车主移动的家,追求乘用舒适和豪华无可厚非,但一些车主自己动手在车内加装各种设备,这种改装,如果处理不妥当,对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响,易留下后遗症或影响行车安全。   冷却水温度太低--磨损发动机   夏季天气炎热,有的司机为了防止发动机温度过高,一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的,干脆把节温器拆去,这些做法都是不对的。   汽车发动机既怕热又怕冷,如果冷却水温度过低,会使燃油燃烧恶化,油耗增加,加剧磨损,机油黏度增加,发动机功率降低。试验表明,汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时,发动机磨损增加60%-80%,功率降低25%,油耗增多8%-10%.因此,发动机冷却水的温度并非越低越好,一般应控制在80-90摄氏度之间。   水箱"开锅"速加水--气缸开裂   夏季天气热,有的司机一看见水箱出现"开锅"现象,就担心发动机温度再升高,立即熄火加水。这种做法是错误的,它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。   如果碰见水箱"开锅",一般正确的方法是:立即停车,让发动机保持怠速空转继续散热;同时打开发动机罩,提高散热速度。待冷却水温度降低后,再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时,应缓缓添加,以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。   长期不用车或短途用车--机件受损   有的人虽然成为了有车族,但平时"不舍得"开车,只有放假时才开车出去玩,其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈,电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车,跑个三四十分钟。另外,总是短途用车也会伤车,车随时在动但都开不远,是伤车的重要原因。   车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重,发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足,这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。
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发表于 2018-7-10 15:51 | 显示全部楼层
其实夏天开车,保养车辆都需要平常时间养成好的保养汽车的好习惯。检查油,水,电,这是关键,需要每天出车的检查,以养成好的开车之前检查工作,是爱护自己的车辆的必须条件。还有夏天空套的使用,必须做到停车之前把空调关掉再熄火。做到这些就没有问题。好好享受青春带给您的快乐生活。
开心每一天、努力加油,
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发表于 2018-7-10 17:41 | 显示全部楼层
夏天出去开空调后要注意保护空调系统的管路,空调管道通过冷气后,当关闭了空调,容易使空调管道内凝集水汽,这样时间久了,会对管道有毁损作用。建议在快要到家前,把空调冷气关闭,但通风系统仍然开着,这样使管道里就存不住冷气,便没有冷凝汽产生了。
享受开车的乐趣   
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发表于 2018-7-10 21:35 | 显示全部楼层
好多车友分享哦!牛牛牛
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发表于 2018-7-10 21:40 | 显示全部楼层
好多分享达人!!!!!
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发表于 2018-7-10 22:01 | 显示全部楼层
吸收了好多知识!!!
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