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成都车展上亮相的江淮大众共线的嘉悦A5受到了很多网友的关注，当然，关注的点主要还是集中它靓丽的外形上。
直接从产品体验说起，不得不说，刚接触这辆车，还真有点坐大众的感觉，据说这款车是拿到了朗逸Plus的底盘参数，再根据车重、尺寸、以及悬挂结构做了相应的调整。结果如何呢？我认为整体达到了朗逸Plus 80%左右的功力，具体体现在底盘的厚实感上营造的很好，过颠簸路面的时，车厢内几乎没有太大的感知，仿佛厚厚的衬套用化骨绵掌将这些颠簸全部震碎了一般，这种底盘质感上的高级感确实很舒服。
转向是比较轻松的类型，而且不会给人留下特别的印象，这点我认为也是有大众风格的，因为大众的转向除了个别车，大部分都是让人挺无感的。
掀背车从结构上来说是属于两厢车，所以往往隔音降噪水平不及三厢车。这点嘉悦A5做的很好，坐在后排从尾厢传来的噪音不是特别明显。但这也不是说嘉悦A5的隔音水平就很好，它前排的问题主要是A柱和侧窗位置传来的风噪较大，而后排会比较明显的感知到底盘的噪音。
最受争议的外形设计，我有话说
开头也说了，嘉悦A5这辆车最受争议的地方就是它的外形。是，我也认为它在前30°左右和某韩系车真的很像，包括中控屏幕启动的动画我都一度以为是某韩系车。但抛开像这个点之外，嘉悦A5也有很多让人眼前一亮的设计。比如掀背的造型，在目前这个级别的车里真不多见了，它是能够给消费者一些新鲜感，也是需要厂商花更多成本的地方。
另外，接近贯穿式的尾灯（仅被车标断开了）也很华丽。在晚上解锁的一刹那，站在尾部欣赏，感觉真的很不错。
总体来说，嘉悦A5的外观和之前的车型比，它是要精神、时尚很多的。但对一二线城市的消费者来说，这辆车还需要更国际化一些，才能吸引大家。
内饰是给了我一些惊喜的，首先它的设计很简洁，就是一个简单的T字形中控台。而且它在用料上很创新，用仿皮做出了一种类似织物的纹理，看起来很清新很漂亮。
其实嘉悦A5的车身尺寸并不小，尤其是2760mm的轴距，在同级别里应该是数一数二的。但因为掀背的造型，为尾厢预留了108cm的深度，所以后排的乘坐空间其实没有和竞争对手拉开很明显的差距，属于这个级别的主流水平。
这个尾厢我是要夸一夸的，首先它的尺寸非常大，而且学了大众，设计得非常规整，实用性很强。而且这个尾厢带有电动开关、脚踢式开启、自动关闭的功能，功能性表现非常全面。最重要的是，前面说过，它带来了大开口的同时，并没有给后排乘客带来噪音上的滋扰。
嘉悦A5的综合实力什么水平？
嘉悦A5是和江淮大众的车型共线生产的，我们也确实看到了它在做工、用料方面水准的提升，所以就请期待它的上市吧！
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发表于 2019-11-15 10:59
发表于 2019-11-19 11:20
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