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国三货车将被引导报废?

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发表于 2019-11-21 09:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
国三货车将被引导报废?司机:总得给人喘口气的机会吧


从今年7月1日开始,各大城市开始正式实施国六标准,国六标准就像森林里突然出现的老虎,它的到来让很多人惊慌失措,这里面不乏汽车厂商,经销商以及消费者,燃油汽车给环境带来的变化让国家忍不住出手。

跟汽车比起来,货车一向是环保局重点治理对象,在国六到来之际,国三柴油大货车就成为清理对象,很多城市地区针对国三柴油车出台了一系列措施,这些措施搞的大货车司机内心很惶恐,现在市面上跑的国三大货车有些才6年,如果被强制报废未免太吃亏,对司机而言,大货车就是他们的命根子,如果没有车可开,他们的未来到底在何方?



针对国三大货车的去向,每个城市地区都给出了不同方案,有的是实行了限行政策,规定大货车某些路段不能去,有些地区直接禁止通行,有的则是引导报废,但是有的地区仍旧给国三大货车留下了一条出路,武汉在一份中提出在2011年到2013年注册登记的大货车,如果总重大于12吨可以通过尾气净化的方式达到适合政策的排放标准,符合条件的车辆还可以获得一定补贴。



这种治理方式应该是大部分国三货车司机的想法,更换新车的成本太大,与其花费巨额不如只更换发动机,但这仅仅只是武汉市的治理方法,大连市**针对高排放柴油货车实施了限行政策,就算经过技术改造达到排放标准的中重型柴油货车也不得经过限行区域,大连市**对改造车辆的费用还进行了一定的差额补贴。



发动机升级这一块让小编想到汽车,很多汽车厂商为了清国五库存,就把国五车的发动机原地升级成国六,只是汽车跟货车又不一样,经过改造升级的国三大货车能否经过年检,如果不能通过年检审查,那原地升级就失去了意义,到时候汽车仍旧摆脱不了强制报废的命运。



关键是改造合格的车辆可不可以在市区跑?在一些国三车禁行的市区能不能得到认可,如果不能得到认可,那有大部分国三车不能跑长途运输,国六标准实施后,大货车司机的日子是越来越难过,小编觉得武汉对国三大货车的处理方法就不错,给货车司机留下了一定生存之路,总得给人喘口气的机会吧,来聊聊你们的看法吧。

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发表于 2021-1-12 07:54 来自手机 | 显示全部楼层
不节能的也该报废了
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发表于 2021-1-12 07:54 来自手机 | 显示全部楼层
建议给出科学得方案
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最好补助高一些
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发表于 2021-9-30 17:30 | 显示全部楼层
江淮帅铃不错的选择
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发表于 2021-9-30 17:30 | 显示全部楼层
江淮帅铃值得拥有!
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发表于 2021-9-30 18:43 | 显示全部楼层
不报废新的怎么卖啊
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发表于 2021-9-30 18:43 | 显示全部楼层
欧阳龙飞 发表于 2021-9-30 17:30
江淮帅铃值得拥有!

那就赶紧拥有啊啊
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发表于 2021-9-30 18:43 | 显示全部楼层

那就是感觉划算的多啊
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发表于 2021-9-30 21:47 | 显示全部楼层

江淮帅铃装载给力
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