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别再毁车了!自动挡的车在这些情况要手动换挡

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发表于 2020-1-21 20:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
别再毁车了!自动挡的车在这些情况要手动换挡
很多开自动挡的车主,几年或者十几年没有用过手动模式,只要往前开从来都是挂到D挡,熟不知这样的做法虽然省事,但是某些状况很可能对变速箱或者刹车系统造成了过度磨损。小编为什么这么说呢?请您接着往下看~
上坡驾驶
上坡驾驶时,我们实际上应该使用较低档位驾驶,比如一档或者二挡。因为在上坡的时候对于马力需求比较大,但由于变速箱的换挡逻辑是针对水平路面设定的,到了较高的转速就会自动升档。懂车或者骑过变速自行车的朋友们都知道,上坡的时候我们会使用较低档位较高转速来爬坡,这样比较省力。但这与正常的换挡逻辑是相违背的。
为了节油考虑,变速箱会倾向于选择较高的档位,但是由于转速的降低,发动机动力输出不足,然后电脑又会命令变速箱降低档位来获得更好的动力。时间长了之后,变速箱容易过热以致于过度磨损,对我们的爱车健康十分不利。
下坡驾驶
下坡驾驶我们也应该使用较低档位进行形式。同理,由于换挡逻辑的设定,下坡的时候变速箱会随着车速转速的提高逐渐升档,这样的做法是会导致车速越来越快,我们的刹车也要更长时间的踩下。这不仅会过度的磨损刹车系统,也容易使得刹车系统过热从而刹车失灵发生车祸。如果控制住档位,使用发动机转速较高的反拖原理,就可以从容的降低各种风险。必须提出的是,下坡期间严禁挂入空挡,这样不仅对刹车压力较大,长时间这样做变速箱温度会持续升高以致于发生不可逆的损坏。
准备超车
准备超车之前,尤其是超车时机并不宽裕的情况下,我们可以先将档位降低一到两个档,将转速提前升高做好提速准备,这对偏向经济型的车尤其是涡轮增压车型尤其适用。这样可以保证发动机随时准备出力,而不需要等电脑判断是否需要降档以及是否需要连降多个档位,再进行提速。
以上所说的几点是日常我们遇到最多的情况,学会了这几招,在铺装路面行驶已经完全够用了,这样做可以很大程度降低对爱车的损害,也可以大大降低安全风险,可谓是一举两得~


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发表于 2020-5-2 20:41 | 显示全部楼层
好在现在自动挡车前进挡也都有档位了。
享受开车的乐趣   
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