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开车等红灯 能一直挂D挡踩刹车

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发表于 2020-2-11 21:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
开车等红灯 能一直挂D挡踩刹车
自动挡车临时停车需要挂到P挡吗、爬坡时能直接而从D挡挂到S挡吗、汽车停车时是先挂P挡拉手刹还是先拉手刹再挂P挡等等,关于自动挡车正确的驾驶方法,在我的后台经常有车友私信,不过相对于手动挡车,自动挡车含有更多的电子器件,可触发的总故障率更高,规范自身的驾驶行为是很有必要的,而我们日常开车等红灯是较为常见的,那么开自动挡车等红灯时,可以一直挂D挡踩刹车吗?分析AT、CVT和双离合3种常见变速箱,很多车主错了!

CVT变速箱的“打滑”、双离合变速箱的高故障率,让AT变速箱得到了很好的推广,懂车的人都会选择AT变速箱。通常AT变速箱内配备有液力变矩器,发动机曲轴与AT的输入端连接(即液力变矩器的输入端),而液力变矩器输入端和输出端之间则是充满了油液,挂D挡踩刹车等红灯,意味着锁止了液力变矩器的输出端,为输入端依然是随着发动机动力的输出,而在搅动着内部的油液,但是并不会有动力输出。

也就是说,挂D挡踩刹车等红灯,发动机会继续向液力变矩器传递动力,但是由于制动的原因,动力不能传递出去,只是在液力变矩器内不停的搅动着油液,相信此时一定会有车友疑问:发动机把动力输入到液力变矩器,而动力却一直“憋着出不去”,从而导致变速箱温度升高而损坏变速箱。这样的疑问几乎可以忽略,AT变速箱并没有我们想象的那么娇贵,液力变矩器输入端动力的不断输入,可保证液压油在不断的循环,而油液的循环实则就是散热的表现,但是一直处于“憋屈”状态的AT,有的车难免也会出现抖动的现象。实际上这些疑虑并不用担心,如同我们吵架一样,一生气就会憋得脸红脖子粗、身体发抖一样。

日系车惯用的CVT变速箱,几乎是换挡最平顺的变速箱,博得不少国人的青睐,而CVT变速箱的内部结构,与AT变速箱类似,同样也有类似于液力变矩器的存在。CVT内部没有明确的档位变换,它的前进是依靠钢带和锥轮的挤压,前进、后退、空档是用一套液压控制的离合器来使用,当变速箱处于D挡时,钢带和锥轮的位置是处于最大的传动比位置,但是挂D挡踩刹车,车轮不动发动机正常运转,发动机输出来的动力与AT一样,同样是“憋”在液力变矩器内。

饱受争议的双离合变速箱,具有AT、CVT变速箱无可媲美的高传动比,但是双离合变速箱的内部没有液力变矩器的存在,它是依靠两套离合器的开合来实现动力的输出和中断。而当我们挂D挡踩刹车等红灯的时候,离合器是处于分离的状态,尽管变速箱的档位是位于1挡,但此时发动机和变速箱几乎是处于分离状态,没有负荷,不过前提是要做到踩刹车。因为如果踩刹车的力度稍小一些,离合器可能会处于“似结合”的状态,即汽车依然有向前的趋势,离合器长时间处于半结合的摩擦状态,很容易会因为摩擦起热形成高温而烧毁离合器片。

经过以上对AT、CVT和双离合3种常见变速箱的分析,开自动挡车等红灯时,是否可以一直挂着D挡踩刹车,建议我们根据自己的爱车来做出选择,很多双离合车主都错了。所以,搭载双离合变速箱的汽车,如果经常在市区开车,在遇到堵车、等红灯的时候建议切换到手动挡模式行驶,或者是选择挂N挡拉手刹的方法来临时等待。不过配备有自动驻车配置的汽车,则完全不用担心是挂N挡还是D挡的问题,但是发动机自动启停在等红灯、堵车时,对油耗也是有利的,可为什么很多车主在开车前就把自动启停关闭


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发表于 2020-2-12 11:30 来自手机 | 显示全部楼层
学习了,感谢分享
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发表于 2020-2-13 20:39 | 显示全部楼层
感谢楼主分享  顶起 顶起
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发表于 2020-7-5 11:04 | 显示全部楼层
自动挡车临时停车需要挂到P挡吗
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发表于 2020-7-5 11:04 | 显示全部楼层
完全不用担心是挂N挡还是D挡的问题哦
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发表于 2020-7-5 11:04 | 显示全部楼层
很多车主在开车前就把自动启停关闭!
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发表于 2020-7-22 11:01 | 显示全部楼层
自动驻车是个好东西  
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发表于 2020-7-22 11:01 | 显示全部楼层
长时间等待 我 还是习惯空挡
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发表于 2020-8-23 07:12 来自手机 | 显示全部楼层
这人感觉这样不是太好啊!
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