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天冷就不用冷链运输?骏铃冷链版表示不服

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发表于 2020-7-19 23:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近气温骤降,
这天,有两位卡哥正裹紧了外套闲聊着。
看你这两天不忙啊,今年夏天跑冷链运输可把你累坏了吧。
可不是,夏天气温高,路上可一点都不敢耽误。
眼瞅着气温降下来了,后面你这可不就轻松多了。
老铁你的思想很危险呐,你以为做冷链运输,只需要温度低就可以?这里面可有大学问。
冷链物流应遵循“3T原则”:即产品最终质量取决于载冷链的储藏与流通的时间(time)、温度(temperature)和产品耐藏性(tolerance)。
运输过程中需要冷藏的产品种类多样丰富,且不同的产品在冷链运输中对温度的需求也不同,加上运输的时间与路程、路况也有关联,冷链技术的复杂程度可见一斑。因此,想要做好冷链运输,还得专业人士出马才靠谱。
专业国际品牌冷机
不同货物对于温度的要求不同,而对应的冷机功率也并不同。举例来说,速冻食品、肉类、蔬菜、水果虽然都属于食品,但在冷链运输中对温度的要求差异很大,同样的低温能够保持肉类新鲜的口感,却会冻坏蔬菜水果。因此,选择品质可靠的冷机尤为关键。
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冷王、开利等品牌的冷机市场销量全球领先,也是骏铃冷链车的优秀拍档。骏铃冷链车灵活匹配,为不同细分市场的用户提供了高实用性的选择,满足了不同货品在运输过程中的温度需求,品质亦有保障。
专业骏铃原厂车厢
用严丝合缝来形容骏铃冷链车的车厢一点也不为过,它采用品质可靠的原厂车厢,无论是厢体的结构设计、拼装工艺,还是保温芯材的选择上,都体现了它对密封性的极致追求。
骏铃冷链车的厢体结构采用无金属热桥设计,无缝隙粘接工艺,密封性好(体总传热系数≤0.3W/㎡.K ),拼装过程中采取最先进的合装设备和生产线,保证厢体拼装的垂直度、对称度,同时板与板之间严丝合缝,拒绝透气透风,体现卓越的保温性能。
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而车厢的厢板通过真空热压一次成型,制板粘合力、平整度、整体强度高出同类产品,保温芯材密度不小于38kg/m³,外饰包边T=3 mm,铸铝包角,从板材选择、制造,到车厢外部封边细节,层层合力,实现了厢体了多角度密闭性,也牢牢锁住了冷链产品的品质。
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关于冷链运输,除了冷机和车厢,
还有很多问题可以细细探讨,
你也可以把你的想法或者问题留言给我们,
大家不妨一起探讨下?

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发表于 2020-9-23 08:30 | 显示全部楼层
冷链运输不是靠天吃饭的
享受开车的乐趣   
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